قد تختلف التجهيزات حسب الأسواق. يُرجى الرجوع إلى وكيل / موزع ميتسوبيشي موتورز المحلي للتفاصيل.

مهم:

نظام تخفيف حدة التسارع فوق الصوتي (UMS): قدرات التحكم والاكتشاف لنظام تخفيف حدة التسارع فوق الصوتي [UMS] هي عناصر إضافية فقط ولا تمنع التسارع في كل المواقف. يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. • لمنع عنصر التحكم لمخرجات المحرك الذي يوفره UMS من وضع العوائق أثناء القيادة الطبيعية في ظروف قيادة صعبة على الطريق، سيتم إيقاف النظام تلقائيًا وسيشير النظام إلى أن UMS قيد الإيقاف في المقياس العنقودي عندما يكون 4LLc، أو القفل التفاضلي للجزء الخلفي، أو إعدادات نظام التحكم في هبوط المنحدرات (HDC) أو وظيفة التحكم النشط في الثبات والجر (ASC) قيد الإيقاف. • لا توجد وظيفة تعمل على إيقاف السيارة تمامًا عبر الكبح التلقائي. تزحف السيارة إلى الأمام حتى عند إجراء تنظيم على مخرجات المحرك. • قد لا يعمل نظام الاستشعار على العوائق المشابهة للشبكات أو العوائق ذات أطراف حادة التي لا تعكس الموجات فوق الصوتية. • لا يتضمن UMS وظيفة تحافظ على ثبات السيارة. يتحمل قائدو السيارات مسؤولية توقف السيارة من خلال الضغط على دواسة المكابح حسب ما تقتضيه ظروف القيادة. •إن رسومات موجات مستشعر الموجات فوق الصوتية مخصصة لأغراض التوضيح فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي.
تحذير المنطقة العمياء (BSW): إمكانيات الاكتشاف والتحكم لنظام تحذير المناطق العمياء [BSW] ما هي ألا إمكانيات تكميلية، وقد لا يحذرك النظام بالمركبات في النقاط العمياء في كل موقف. يُرجى عدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. قد لا يعمل مراقب المنطقة الخفية بشكل طبيعي في بعض الحالات، بناءً على ظروف حركة المرور والطقس وأسطح الطرق والعوائق الموجودة. يتحمل قائدو السيارات المسؤولية التامة عن أسلوبهم في القيادة الآمنة. يتم استخدام رسومات لأمواج الرادار لأغراض التوضيح فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي
نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي (FCM): إن إمكانيات الرصد والتحكم بنظام تخفيف حدة التصادم الأمامي [FCM] هي تجهيزات تكميلية فقط، ولا تمنع حدوث التصادم في جميع المواقف. يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد فقط على هذا النظام أثناء القيادة. يعمل نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي عند وجود سيارة أمام مركبتك. كما تم تصميم نظام تخفيف التصادم الأمامي لاكتشاف المشاة، ولكن ربما لا يكتشفهم أو لا يكون مُفعلاً في بعض المواقف. يتم تفعيل الكبح التلقائي عند وجود سيارة أمامك أثناء القيادة بسرعة 5 كم/ساعة تقريبًا إلى سرعة 80 كم/ساعة وعند وجود مشاة أمامك بسرعة 5 كم/ساعة تقريبًا إلى 65 كم/ساعة. نظرًا لعدم توافر وظيفة على نظام تخفيف التصادم الأمامي للحفاظ على الكبح، يتم تحرير المكابح خلال ثانيتين بعد التوقف. لمنع السيارة من الرجوع فيما بعد، قد يضطر قائد السيارة إلى إبقاء قدميه على دواسة المكابح. في بعض الحالات، قد لا يعمل نظام تخفيف حدة التصادم الأمامي، إذا اتخذ قائد السيارة التدابير لتجنب الحوادث عبر توجيه عجلة القيادة أو التسارع. إذا كانت لديك أي أسئلة، فيُرجى استشارة الوكيل/الموزع المحلي لسيارات ميتسوبيشي موتورز للحصول على التفاصيل.
تنبيه المرور العابر الخلفي (RCTA): لا تعتمد فقط على هذا النظام الذي قد لا يكتشف جميع السيارات المتحركة في ظروف معينة. يتحمل قائدو السيارات المسؤولية التامة عن أسلوبهم في القيادة الآمنة. إن رسومات موجات الرادار لأغراض توضيحية فقط ولا تمثل تطبيق المستشعر الفعلي. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.
نظام تحذير مغادرة حارة السير (LDW): لم يتم تصميم نظام تحذير مغادرة حارة السير للحد من المخاطر المرتبطة بعدم النظر للأمام بحذر (توجيه الانتباه إلى شيء ما على جانبي الطريق، السهو وغيره) أو لضعف الرؤية بسبب سوء الأحوال الجوية وغيرها. واصل توجيه عجله القيادة في مركبتك بشكل صحيح وتوخى الحذر أثناء القيادة. قد يتعذر على النظام اكتشاف المسار بشكل صحيح في بعض المواقف. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.
مساعد بدء السير على الطرق الصاعدة (HSA): نظام مساعد بدء السير على الطرق الصاعدة [HSA] ليس بديلاً عن القيادة الآمنة. لا تعتمد أبدًا على هذه الوظيفة وحدها أثناء القيادة على الطرق المنحدرة. يمكن أن تتحرك مركبتك للخلف إذا لم يتم الضغط الكافي على دواسة المكابح، أو إذا كان الطريق شديد الانحدار أو زلقًا. هذه الوظيفة ليست مصممة لإبقاء السيارة متوقفة في مكانها على منحدرات شديدة لأكثر من ثانيتين. لا تعتمد على هذه الوظيفة للحفاظ على وضع الإيقاف كبديل عن ضغط دواسة المكابح. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.
الضوء العالي التلقائي (AHB): يتم تفعيل النظام بسرعة 40كم/ساعة أو أكثر تقريبًا وإيقافه بسرعات أقل. يُرجى الاطلاع على دليل المالك للحصول على معلومات إضافية.
الوسائد الهوائية جزء من نظام التقييد التكميلي [SRS]. تقليلاً لاحتمال الإصابة الناتجة عن انتفاخ الوسادة الهوائية، يجب دومًا ربط حزام الأمان، والجلوس في وضع مستقيم في منتصف المقعد، مع عدم الاتكاء على الباب. يجب دومًا وضع الأطفال من عمر 12 عامًا وأقل في المقعد الخلفي مع استخدم مستلزمات أطفال مناسبة. لا تضع أبدًا مقعد أطفال معكوسًا في المقعد الأمامي. يُرجى الاطلاع على دليل المالك والتعليمات المرفقة بمقعد الأطفال للتعرف على مزيد من المعلومات.
مساعد ثبات المقطورة (TSA): قدرات التحكم لمساعد ثبات المقطورة [TSA] هي عناصر إضافية فقط. لذا يُرجى القيادة بأمان وعدم الاعتماد على هذه الوظائف وحدها أثناء القيادة. نظرًا لانزلاق سطح الطرق، وقوة الرياح الجانبية، وعدم ملائمة الوزن ووضع الأمتعة، و/أو القيادة بسرعة عالية، فقد يفشل نظام TSA في تأمين الثبات. رجاءً راجع دليل المالك لمعلومات إضافية.